Труба пониже, дымок пожиже

В последнее время стритрэйсинг стал настоящей молодёжной модой. Об уличных гонщиках говорят, пишут, снимают фильмы – обе части Fast and Furious, шедшего в российском прокате под названием «Форсаж», обрели культовый статус сразу после выхода на экран. Разумеется, рынок видеоигр должен был как-то отреагировать, и тут своё веское слово сказала Electronic Arts. Эта компания всегда славилась умением ориентироваться в потребностях массовой аудитории. На сей раз был сделан очередной, более чем удачный тактический ход. В жертву моде принесли один из самых раскрученных игровых брэндов – Need For Speed. Жертва оказалась не напрасной. Игра, украшенная отшлифованным до блеска «движком», потрясающей графикой, продуманным геймплеем и, что самое главное, атмосферой уличных гонок, без труда заняла подобающие своему имени места во всех рейтингах и сводках продаж. Речь, разумеется, о релизах Need For Speed: Underground для ПК и современных консолей. Уместны ли все эти восторги применительно к версии для Game Boy Advance? Тут многое будет зависеть от адекватности ваших ожиданий.

Откровенно говоря, я с самого начала относился скептически к идее такого «портирования». Ведь дело не только в том, насколько успешно можно перенести в портативный формат саму гонку (малыш GBA не раз доказывал, что такое ему по плечу), а в обилии возможностей тюнинга и персонализации автомобиля, которые пришлось бы сокращать. В оригинальном NFS: Underground была воплощена основополагающая идея уличных гонок: автомобиль мечты можно собрать только собственными руками. Это помогало не просто вжиться в образ, не просто стать ближе к тематике, но и понять логику людей, отдающих свободное время этому увлечению в реальной жизни. Игрок начинал рассуждать как настоящий стритрэйсер, прикидывая, что ещё бы он хотел поставить на свою машину, перебирал различные варианты наружного оформления, не оказывающего никакого влияния на ездовые качества, готов был ради очередной красивой безделушки выложить приличную сумму виртуальных денег. Что мы видим на GBA? Почти то же самое, только в сокращённом объёме. Всё не так ярко, не так разнообразно, но, по сути, соответствует изначальной задумке. Стало быть, фундамент игры сохранить удалось, за что сходу ставим разработчикам и их детищу жирный плюс.

Теперь о самих машинах. Уличные гонщики, как правило, не относятся к числу очень богатых граждан (наша страна тут скорее исключение, чем правило), поэтому объектом своей безграничной любви выбирают авто среднего класса – такое, чтобы и людям в глаза смотреть не стыдно, и, если что, разбить не слишком уж жалко. Девелоперы прекрасно отдавали себе в этом отчёт – с их лёгкой руки в игру попали как раз такие «середняки». Различные модели марок Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Mazda и прочих им подобных, вполне доступных (по крайней мере, на западе) простым смертным в реальной жизни, предоставлены на выбор играющему. Из всего этого великолепия на GBA, увы, осталось только четырнадцать автомобилей. Тоже немало, но всё-таки потеря ощутимая.

Отдельная тема разговора – игровые режимы оригинала и «карманной» версии. Разумеется, основным из них был Go Underground, в котором мы погружались с головой в мир уличных гонок, зарабатывали в нём себе имя и деньги, покупали, продавали и совершенствовали свои машины, а также оттачивали стиль вождения. Само собой, упразднять этот режим в GBA-версии никто не собирался, так что готовьтесь к новому походу в подполье. Суть прежняя: мы выбираем, нас выбирают… Впрочем, минуточку, вот тут затаилось интересное новшество – теперь поверженный в предыдущей гонке соперник может вызвать вас на «матч-реванш». В этом случае на ваше усмотрение остаётся выбор условий: вид заезда, количество кругов, трасса. Прямо скажем, для меня это стало приятным сюрпризом. Ещё один плюсик игре, на сей раз за оригинальность. В принципе, сказать о главном режиме больше нечего – основная идея сохранена, только опять же всё укорочено.

В режиме Quick Race из шести осталось четыре вида гонок: Circuit, Sprint, Drag и Drift. Lap Knockout и Free Race, видимо, были отброшены по соображениям экономии памяти. Что же собой представляют уцелевшие состязания? По содержанию они соответствуют оригиналу, но для тех, кто «не в теме», расскажу подробнее. Circuit – самый тривиальный гоночный режим, который только можно придумать, наворачивание кругов по кольцевой трассе. Sprint – скоростной заезд из точки «А» в точку «Б». Drag – вот это уже для профи. Суть сводится к тому, чтобы прийти первым на спринтерской дистанции, достигнув при этом максимального ускорения. Drift – тоже не для новичков, тут вам придётся освоить такой интересный приём, как «слайдинг» (скольжение). Чем выше скорость во время управляемого заноса, тем больше присуждается очков. Побеждает тот, кто набирает больше баллов. Оставшиеся пункты основного меню GBA-версии – мультиплеер, «гараж» и опции. Не станем разбирать их подробно, поскольку про усохший тюнинг было сказано выше, а в технических настройках нет ничего необычного.

Настало время поговорить о визуальном воплощении. Вот тут-то зарыта главная собака, или даже целая свинья. Если бы речь шла о какой-нибудь другой гоночной игре, этому аспекту можно было бы уделить куда меньше внимания, но вы же прекрасно понимаете, что случай особенный. Увы, это не тот NFS: Underground, в который можно было влюбиться с первого взгляда. Если сами машины выглядят более-менее прилично, хотя они слабо детализированы, то о трассах при всём желании трудно произнести хорошие слова. Вся магия ночных улиц, залитых холодным неоновым светом, исчезла без следа. Пропали сотни вспыхивающих тут и там огоньков, бликов и отсветов. Да что говорить – на GBA просто не хватает цветовой глубины, чтобы передать хотя бы половину того, что было на приставках или ПК. Я уж не говорю о том, насколько монструозно выглядят небоскрёбы, лишённые всяких намёков на декорирование. Общая скудность палитры отражается на геймплее. На многих трассах элементарно не видно дороги – её не отличить от стоящего рядом дома до тех пор, пока не подъедешь вплотную и не стукнешься бампером. Кое-как с этой бедой помогают справиться щедро натыканные указатели, однако они не всегда предотвращают встречи со стенками, сливающимися с дорожным полотном. Проблема усугубляется слабой анимацией, «благодаря» которой через некоторое время могут заболеть глаза.

«Физика» также не идеальна. Разные машины управляются немного по-разному, что само по себе хорошо, но всё-таки до оригинала бесконечно далеко. Различные механические надстройки существуют не для галочки, а действительно влияют на поведение автомобиля – более мощный мотор позволяет развивать большую скорость, более качественная резина лучше держит асфальт. Хотя тоже ощущается пропасть между мобильной версией и первоисточником. На удивление неплохо передано чувство скорости. Приятно удивило музыкально-звуковое оформление. Осталось всего четыре песни, зато по качеству звучания они достаточно близки к исходному. К сожалению, не обладаю настолько тонким слухом, чтобы утверждать, насколько звукоряд способен отразить различия в техническом строении машин (в «старших» релизах такое было), однако моторы звучат достаточно реалистично и разнообразно, а звуки ночного города поднимают настроение и оживляют действие. Ещё из положительных моментов следует отметить чёткое и удобное управление.

Что ж, время собирать камни. Понятно и легко объяснимо желание Electronic Arts заработать деньги на одном из своих самых раскрученных тайтлов, но также понятна сложность полноценного перевода столь масштабного проекта в «карманный» формат. Игра неплоха, но повторить успех оригинала ей не суждено – это просто-напросто невозможно. Совсем иное восприятие, совсем иные эмоции. Будьте к этому морально готовы, если всё же решитесь окунуться в мирок Need For Speed: Underground на GBA.

Автор:

Neon Knight